V pátek 31. července 2026 došlo k významné události na dopravní infrastruktuře v jižních Čechách, kdy Ředitelství silnic a dálnic oficiálně zprovoznilo nový tříkilometrový úsek dálnice D3. Tento úsek spojuje Nažidla a Dolní Dvoříště a přibližuje tak českou dálnici k rakouským hranicím. I přesto, že se jedná o důležitý krok směrem k dokončení této dopravní tepny, přímé napojení na rakouskou rychlostní silnici S10 zatím chybí. Na rakouské straně se totiž stavební práce u hranic teprve chystají, což komplikuje celkovou situaci. V současnosti se očekává, že na hranicích vznikne provizorní sjezd, dokud nebudou práce na rakouské straně zahájeny.
Podle ministra dopravy Ivana Bednárika se v jižních Čechách plánuje v příštím roce dokončení zbývajících 12 kilometrů dálnice D3 mezi Kaplicí-nádražím a Nažidly. Tento úsek je klíčový pro zajištění plynulého spojení mezi českou a rakouskou dopravní sítí. Důležitým milníkem by mělo být také otevření dalších šesti kilometrů mezi Kaplicí-nádražím a Kaplicí, které se plánuje na letošní rok. Současná situace je taková, že rakouská rychlostní silnice S10 končí přibližně 15 kilometrů od hranic, což ztěžuje přímou dostupnost pro motoristy cestující mezi oběma zeměmi.
Budoucnost dálnice D3 a její napojení na Prahu
Předpokládá se, že výstavba nového úseku rakouské silnice S10 začne v létě příštího roku, což by mělo přispět k dokončení celého projektu. Dokončení trasy D3, která má celkově měřit 170 kilometrů, je plánováno až na rok 2032. V současnosti je hotových přibližně 100 kilometrů z celkové délky dálnice, což ukazuje na zdlouhavý proces její výstavby. Na české straně zbývá ještě vyřešit středočeskou část dálnice, která zatím není dokončena. Tato část se měla začít budovat ve spolupráci se soukromým sektorem, přičemž celkové náklady na realizaci jsou odhadovány na zhruba 71 miliard korun.
V současné době je dálnice D3 v Praze stále nedostupná, neboť mezi Prahou a dálnicí chybí zhruba 60 kilometrů. Tento úsek je v současnosti obsluhován silnicí I/3, která navazuje na dálnici D1 u Mirošovic. Tento nedostatek zatěžuje okolní oblasti, zejména město Benešov, kde se často tvoří kolony. Po dokončení plánovaných úseků by měla D3 začínat na Pražském okruhu u Vestce, což by mělo zlepšit dopravní situaci v regionu a usnadnit spojení s hlavním městem.
Dějiny dálnice D3 a její vývoj
Dálnice D3 nebyla součástí původních plánů dálniční sítě, které vznikly v šedesátých letech. Její koncepce se objevila až v roce 1987, přičemž první úsek byl otevřen v roce 1991 na Táborsku. Od té doby se však projekt několikrát přepracoval, což vede k zpožděním a komplikacím při realizaci. Poslední otevřený úsek byl uveden do provozu v roce 2024 a měl rekordní délku 28 kilometrů. I přesto, že se stavba D3 potýká s mnoha výzvami, zůstává klíčovým projektem pro rozvoj dopravní infrastruktury v České republice.
